ரப்பர் குழாய் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனை சரிசெய்ய முடியுமா? நீங்கள் ரப்பர் ஹோஸைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அது டிரான்ஸ்மிஷன் கூலர் லைன் மதிப்பிடப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது (12-15 psi). அதை இருமுறை கிளாம்ப் செய்யவும் அல்லது வார்ம்-டிரைவ் ஸ்டைலுக்குப் பதிலாக FI வகை கிளாம்ப்களைப் பயன்படுத்தவும்.22 செப்டம்பர் 2015
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் சுருக்க பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்த முடியுமா? பி.எஸ். டிரான்ஸ் கூலர் லைன்களில் கம்ப்ரஷன் ஃபிட்டிங்குகள் நன்றாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சிறிது ஹோஸ் மற்றும் கிளாம்ப்களைச் சேர்ப்பது நன்றாக வேலை செய்யும், மேலும் எளிதாக இருக்கும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் பழுதுபார்க்க எவ்வளவு செலவாகும்? ஒரு இயந்திரத்தின் அனைத்து பகுதிகளையும் போலவே, டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டும் கோடுகள் தேய்ந்துவிடும். அவை உடைந்தால் அல்லது கசிவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் பரிமாற்ற திரவத்தை இழக்க நேரிடும், இதனால் உங்கள் கார் பாதிக்கப்படும். அதிர்ஷ்டவசமாக இது மிகவும் எளிமையான தீர்வாகும், மேலும் பெரும்பாலான டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் ரிப்பேர்களுக்கு $100 முதல் $500 டாலர்கள் வரை செலவாகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களை மாற்ற எவ்வளவு நேரம் ஆகும்? டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்க்க ஒரு முழு நாள் ஆகலாம் ஆனால் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனை மீண்டும் உருவாக்க குறைந்தது 3 முதல் 4 நாட்கள் ஆகும்.
ரப்பர் குழாய் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனை சரிசெய்ய முடியுமா? - தொடர்புடைய கேள்விகள்
டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
மின்சாரப் பரிமாற்றக் கோடுகள் சுத்தமாக இருக்கும் வரை, அவை 100 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும்-குறைந்தது வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும் என்கிறார் மின் பொறியியல் பேராசிரியர் ஜான் கஸ்ஸாகியன். பாதகமான வானிலை நிலைகளில் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் முதன்மையாக ACSR கடத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன: அலுமினிய கேபிள் எஃகு-வலுவூட்டப்பட்ட கோர்களைச் சுற்றி மூடப்பட்டிருக்கும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் கசிவை சரிசெய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?
உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து திரவம் கசிந்தால், கசிவை சரிசெய்வதற்கான வழக்கமான செலவு (டிரான்ஸ்மிஷனை எடுக்காமல்) $150 முதல் $200 வரை இருக்கும். இந்த தொகைக்கு, நீங்கள் பான் போல்ட், வடிகால் பிளக்குகள், முத்திரைகள், கேஸ்கெட், திரவ வரிகளை மாற்றுவீர்கள்.
பரிமாற்ற கசிவை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
கேஸ்கெட்டை மாற்றவும்
டிரான்ஸ்மிஷன் பான் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது ஒருவேளை சரி செய்ய எளிதான கசிவு. நீங்கள் ஏற்கனவே கடாயை அகற்றிவிட்டு, திரவத்தை வடிகட்டிவிட்டீர்கள் என்று கருதி, நீங்கள் பழைய கேஸ்கெட்டை சுத்தம் செய்து புதியதை நிறுவ வேண்டும். புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபில்டரை நீங்கள் இருக்கும்போதே நிறுவுவதும் நல்லது.
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களை பிரிக்க முடியுமா?
ஆமாம், நீங்கள் சரியாக இருக்க வேண்டும், கவ்விகள் இறுக்கமாக இருப்பதையும், குழாய் கசக்கப்படாமல் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். FWIW நான் ட்ரான்ஸ்மிஷனுக்கு அருகில் உள்ள எனது ஒவ்வொரு கூலர் லைன்களிலும் 1-2 அடிகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், அவற்றை அசல் மெட்டல் ஏஓடி கூலர் லைன்களுடன் இணைக்கிறேன், பின்னர் ரேடியேட்டரில் இருந்து குளிரூட்டியில் உள்ள ரப்பர் ஹோஸுடன் உலோகக் கோடுகளை மீண்டும் இணைக்க வேண்டும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் கசிவதற்கு என்ன காரணம்?
பரிமாற்ற கசிவுக்கு என்ன காரணம்? டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ கசிவு உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் உள்ள இடைவெளி அல்லது பான் கேஸ்கெட், டார்க் கன்வெர்ட்டர், ஃப்ளூயட் லைன்கள், டிரான்ஸ்மிஷன் பான் அல்லது இந்த பாகங்களை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் முத்திரைகள் ஆகியவற்றில் உள்ள இடைவெளியால் ஏற்படலாம்.
பரிமாற்ற குளிரூட்டும் கோடுகளுக்கு செப்புக் குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடியுமா?
செம்பு ஒரு டிரானி லைனுக்கு வேலை செய்யும். அவ்வளவு அழுத்தம் இல்லை. குழாய் நன்றாக வேலை செய்கிறது, எண்ணெய்க்காக, எரிபொருள் குழாய் அல்ல!!
நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களை மாற்றினால் என்ன நடக்கும்?
நீங்கள் அதை மாற்றியிருந்தால், பம்ப் குளிரூட்டியின் அடிப்பகுதி வழியாகவும், குளிர்விப்பானின் வழியாகவும், மேலே இருந்து ரேட்டின் அடிப்பகுதியிலும், மேலும் ரேட் வழியாக மேலேயும் திரவத்தை செலுத்த முயற்சிக்கும்.
பரிமாற்றத்தை சரிசெய்வது மதிப்புக்குரியதா?
ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனை மீண்டும் உருவாக்குவது, உங்கள் மாதாந்திர பட்ஜெட்டில் இருந்து கார் கட்டணங்களைத் தவிர்த்து, குறுகிய காலத்தில் நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம். பலருக்கு, அவற்றின் பரிமாற்றத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது ஆரம்ப செலவிற்கு மதிப்புள்ளது. ஒரு டிரான்ஸ்மிஷனை மீண்டும் கட்டமைக்க உங்களுக்கு இருபத்தி ஐநூறு டாலர்கள் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக செலவாகும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமாகும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் கூலர் லைன்களை மாற்றுவது எளிதானதா?
பழைய கோடுகளை இழுக்கவும் அகற்றவும் சில சக்தி தேவைப்படலாம். ரேடியேட்டருடன் எந்த முனை இணைக்கப்பட்டது மற்றும் எந்த ஒரு பரிமாற்றத்திற்கு சென்றது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வரிசையை வைத்திருக்கும் ஹேங்கர்களின் மனக் குறிப்பையும் உருவாக்கவும். இன்னும் சிறப்பாக, வரிகளை அகற்றும் முன் புகைப்படம் எடுக்கவும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?
புதிய 69 kV நிலத்தடி பாதையில் (டெர்மினல்கள் இல்லாமல்) ஒரு மைலுக்கு $1.5 மில்லியனுக்கு மாறாக ஒரு புதிய 69 kV மேல்நிலை ஒற்றை-சுற்று டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் ஒரு மைலுக்கு தோராயமாக $285,000 செலவாகும்.
ரேடியேட்டர் வழியாக டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் இயங்குமா?
ரேடியேட்டர் வழியாக டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் ஓடுகிறதா? அனைத்து பரிமாற்றங்களும் ரேடியேட்டருக்கு இயங்கும் குளிரூட்டும் வரியைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு தனி திரவப் பாதையானது, திரவத்தை குளிர்விக்க ரேடியேட்டரின் ஒரு பகுதி வழியாக பரிமாற்ற திரவத்தை சுழற்றுகிறது.
டிரான்ஸ்மிஷன் கூலர் லைன்களில் என்ன திரவம் உள்ளது?
டிரான்ஸ்மிஷன் கூலிங் லைன் கசிவின் மிகத் தெளிவான அறிகுறி டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் இருப்பு ஆகும். நீங்கள் உங்கள் காரை நகர்த்தும்போது சிவப்பு திரவத்தைப் பார்க்கவும் அல்லது நீங்கள் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்தால், கேஸ்கட்களில் உள்ள அதே சிவப்பு திரவத்தை சுற்றிப் பார்க்கவும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள் எவ்வளவு ஆழமாக புதைக்கப்பட்டுள்ளன?
எந்த வகையிலும் நிலத்தடி மின் இணைப்புகள் மிகவும் தடிமனான காப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, தேசிய குறியீடுகள் ஆழத்தை ஆணையிடுகின்றன, தரையில் கீழே, இந்த கோடுகள் புதைக்கப்பட வேண்டும். சில குறைந்த மின்னழுத்த நிலத்தடி சுற்றுகள் 18 அங்குலங்கள் வரை ஆழமற்றதாக இருக்கலாம், அதே சமயம் அதிக மின்னழுத்த சுற்றுகள் 24 அங்குலங்களை விட ஆழமாக இருக்கும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் கூலர் லைன் எங்கே அமைந்துள்ளது?
மெட்டல் டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டி கோடுகள் பொதுவாக கோட்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு ஃபிளேர் மூலம் வைத்திருக்கும் பொருத்துதல்களுடன் முன் வளைந்திருக்கும். இந்த வகையான டிரான்ஸ்மிஷன் கூலர் லைன் தொழிற்சாலையில் இருந்து உங்கள் வாகனத்தில் காணப்படுகிறது.
பரிமாற்றத்திலிருந்து குளிரூட்டி கசியுமா?
இது ஒரு தொலைதூர சாத்தியம் போல் தோன்றலாம், ஆனால் என்ஜின் குளிரூட்டி அல்லது உறைதல் எதிர்ப்பு தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்திற்குள் செல்லலாம். உட்புற ரேடியேட்டர் தொட்டியின் ஏதேனும் சிதைவு குளிரூட்டியுடன் கலந்து பரிமாற்ற திரவத்தை மாசுபடுத்த அனுமதிக்கும்.
டிரான்ஸ்மிஷன் கசிவு காரணமாக காசோலை இயந்திர விளக்கு எரியுமா?
குறைந்த பரிமாற்ற திரவம்
கணினியின் பாகங்களை உயவூட்டுவதில் உங்கள் பரிமாற்ற திரவம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பரிமாற்றத்தின் பாகங்கள் சரியாக உயவூட்டப்படாவிட்டால், தீவிர உராய்வு ஏற்படலாம், இது சேதத்தை விளைவிக்கும். இதன் விளைவாக, காசோலை இயந்திர ஒளி தூண்டப்படலாம்.
பரிமாற்ற கசிவை சரிசெய்வது எவ்வளவு கடினம்?
டிரான்ஸ்மிஷன் கசிவுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று கிராக் செய்யப்பட்ட பான் கேஸ்கெட் ஆகும். கேஸ்கெட்டில் சில வகையான ஃபிரே இருந்தால், நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் உள்ளே இருக்கும் திரவம் தொடர்ந்து வெளியேறும். இந்த காரணத்தை சரிசெய்வது எளிது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது புதிய கேஸ்கெட்டை வாங்குவது மட்டுமே (இது ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது).
உங்கள் பரிமாற்ற திரவம் அனைத்தும் வெளியேறினால் என்ன அர்த்தம்?
பரிமாற்ற திரவ கசிவுக்கான காரணங்கள்
கசிவுக்கான ஒரு காரணம் அதிக வெப்பநிலை தேய்மானமாக இருக்கலாம் மற்றும் உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள பான் சீல்களை உடைத்து திரவம் கசிவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். காலப்போக்கில், சாலை குப்பைகள் மற்றும் வெப்பம் பரிமாற்ற திரவக் கோடுகளில் விரிசல் அல்லது உடைப்பு ஏற்படலாம், இதனால் திரவம் வெளியேறலாம்.
கசிவை நிறுத்துவது எனது பரிமாற்றத்தை பாதிக்குமா?
துரதிர்ஷ்டவசமாக, கசிவைத் தடுக்கும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் பாதிப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க விலையில் வருகின்றன. கசிவை நிறுத்து தயாரிப்புகள் உங்கள் வாகனத்திற்கு சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும். டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் கசிவு தொடர்ந்தால், உங்கள் வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும், ஏனெனில் நீங்கள் ஓட்டும்போது திரவம் குறைவாக இருக்கும்.
ஒரு வாகனத்தில் தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்தை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
நீங்கள் கைமுறையாக ஓட்டினால், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை ஒவ்வொரு 30,000 முதல் 60,000 மைல்களுக்கு மாற்ற பரிந்துரைப்பார்கள். உங்களிடம் தானியங்கி இருந்தால், அந்த வரம்பை 60,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை அதிகரிக்கலாம். உங்கள் திரவத்தை முன்கூட்டியே மாற்றுவதில் எந்தத் தீங்கும் இல்லை.
இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் குளிரூட்டிகளை ஒன்றாக இயக்க முடியுமா?
பல நன்மைகள் இல்லை. தொடரில் நன்றாக இருக்கிறது. ஒன்றை விட மற்றொன்று மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்காது. ஒரு காரணம், முன்புற குளிரூட்டியின் வழியாக செல்லும் காற்று வெப்பமடைகிறது மற்றும் பின்புறம் செல்லும் போது குறைவான செயல்திறன் கொண்டது.
